TDI Price trend u 2H od aprila 2018

TDI Price trend u 2H od aprila 2018

1. Mentalitet, kao i ponuda i potražnja kao faktori koji određuju cjenovni trend TDI

Proizvođači TDI-a su počeli da koriste odloženu strategiju definisanja cena kako bi pobedili TDI tržište pre dana održavanja grobnice. Kao odgovor na to, cijena je pala za RMB 5.000 / tona u roku od sedam dana. 13. aprila cena je počela da se oporavlja na pozadini nekoliko povoljnih faktora.

Prvo, domaći proizvođači su najavili fiksnu ponudu za vođenje tržišta, čiji je cilj podrška cijena. Drugo, Covestro Shanghai je izjavio da će prestati dobijati nova naređenja. Treće, dileri su povećali svoje ponude, što su privukle nizvodne kupce da aktivno kupuju. Učesnici u uzvodnom, srednjem i nizvodnom sektoru dali su pozitivan doprinos tržišnom mitingu.

16. aprila, miting je počeo izgubiti paru. Oporavak će verovatno nastaviti ako je prošle godine. Ali ove godine, nekoliko pokušaja na tržištu nije uspeo. Koji je uzrok fenomena? PUdaily smatra da je osnovni uzrok relativna snaga ponude i potražnje. Prošle godine TDI je na domaćem tržištu bio u nedostatku i cijena je podržavala bikovska osećanja. Ali ove godine, zbog slabih zahtjeva od sektora nekretnina i automobila, i tako dalje, pojavljuje se problem prevelike potrošnje i igra dominantnu ulogu u određivanju cijene.

2. Ponuda i potražnja TDI u prvom kvartalu

U januaru je ukupna ponuda bila čvrsta zbog neuspjeha dva objekta u Šangaju. S obzirom na to da je nizvodno traženje TDI, bez obzira da li je domaća potrošnja i izvoz jači. Prekomerna potražnja pružila je podršku za cenu TDI, što joj omogućava da iznosi oko 40.000 RMB / tona.

Početkom februara, proizvođači nizvodnih proizvoda su se povukli sa tržišta da provode Prolećni festival, a njihovi zahtjevi nisu se oporavili do Lantern festivala (2. marta). Ali proizvodnja TDI proizvođača u velikoj meri je ostala normalna tokom prolećnog festivala, što je rezultiralo visokim zalihama.

Početkom marta, dileri su bili dobro založeni spot stvarima. Tako su i proizvođači i dileri bili pod pritiskom inventara, što ih je navelo da ubrzaju prodaju smanjenjem cijene. Pošto su troškovi sirovina opali, cena sunđera je takođe opala. Zahvaljujući mentalitetu kupaca kada su cijene rasle umjesto da padaju, potražnja za krajnjem potrošnju i dalje je bila spora. Kao rezultat toga, krajem marta, domaći TDI inventar je dostigao vrhunac, koji je procijenjen na oko 40.000 tona u Kini.

3. Trend cijena TDI u drugom tromjesečju

Prošle godine je mesečna proizvodnja TDI u proseku iznosila skoro 70.000 tona, dok je prosečna mesečna potrošnja iznosila oko 60.000 tona. S obzirom na održavanje od 2 sedmice koje je izvršio Covestro i veći mesečni obim izvoza od obima uvoza, očekuje se da će proizvodnja i prodaja proizvođača TDI biti u ravnoteži u aprilu. Štaviše, BASF je odlučio da održi održavanje u maju, što će trajati 3-4 nedelje. Ako je proizvođač pripremio 10.000 tona zaliha za održavanje, ukupni domaći inventar bi krajem aprila iznosio 30.000 tona. Prema tome, očekuje se pad pritiska proizvođača na relativno prihvatljiv nivo.

Dakle, iako su ovogodišnji mart i april tradicionalna vrhunac sezone, cena je potlačena zbog prevelike potrošnje, uz malo prilika za povratak. Međutim, imajući u vidu da postepeni pritisak proizvođača postepeno postaje prihvatljiv, njihov rad u drugoj polovini aprila i maja će biti stabilniji. Očekuje se da će tržište trgovanja i dalje biti slabe. Sve ovo će učiniti oštar pad cijena manji.

Gledajuci naprijed do maja i juna, dva meseca su tradicionalna slatka sezona za nizvodne sektore. Generalno, proizvođači će obavljati održavanje svojih objekata kako bi uravnotežili snabdevanje i potražnju, sa ciljem da cijena bude na razumnom nivou. Dakle, sektor nizvodno i nizvodno će ostati stabilan i teško je videti skok cijena.

Mi smo jedan od najvećih izvoznika TDI u Kini.

Ako imate zahtjeve TDI , pls slobodno kontaktira Alex, mail :( alex@gpcchem.com )